Geartronic to półautomatyczna skrzynia biegów z hydraulicznym przemiennikiem momentu obrotowego oraz funkcją sterowania manualnego, która wykorzystywana jest w samochodach osobowych i użytkowych marki Volvo. Została ona wypuszczona w latach 1990-tych. Aktualnie jest ona dostępna w praktycznie wszystkich modelach danej marki motoryzacyjnej. Tryb manualny umożliwia kierowcy sterowanie pojazdem w momencie, gdy jest to koniecznie: na przykład, aby zwiększyć jego parametry do jazdy terenowej lub dynamikę w określonych warunkach drogowych.
Jak działa skrzynia biegów Geartronic
Domyślnie skrzynia biegów Geartronic pracuje w trybie automatycznym, niezależnie obliczając i zmieniając przełożenie skrzyni biegów. Aby zmienić tryb roboczy na manualny, kierowca musi przesunąć dźwignię selektora w tryb “+S-”, a następnie “+” lub “-”, w zależności od biegu, jaki ma zamiar wrzucić. Wiele nowoczesnych modeli marki Volvo posiada łopatki zmiany biegów, które służą do sterowania manualną skrzynią biegów. Po przełączeniu tryb na manualny zmienia się kolor kontrolki na desce rozdzielczej “+S−” na pomarańczowy, a także pojawia się na niej cyfra, która określa wrzucony bieg.
Popularne wersje skrzyni biegów Geartronic
| Kod skrzyni biegów | Producent | Ilość biegów | Max pojemność silnika (L) | Max moment obrotowy silnika (N·m) | Data rozpoczęcia produkcji | Modele |
| AWTF-80 SC | Aisin | 6 | 2.5 | 450 | 2001 | Volvo C30 I; Volvo S60 I, II; Volvo XC60 I; Volvo S40 II; Volvo XC70 II |
| AW55-50SN | Aisin | 5 | 3.5 | 320 | 2000 | Volvo S40 I, II; Volvo S80 I, II; Volvo S60 I; Volvo V70 I |
| 4T65-E | General Motors | 4 | 3.8–5.3 | 380–440 | 1996 | Volvo XC90; Volvo S80 |
| TG-81SC (AWF8F35, AWF8G45, AWF8F45) | Aisin | 8 | 3.5–4.5 | 350–480 | 2013 | Volvo S60 I; Volvo XC40 I; Volvo S90 I; Volvo XC90 I; Volvo S80 I; Volvo V90 I; Volvo XC60 I |
| TF-80SD | Aisin | 6 | 3.0 | 450 | 2010 | Volvo V40 II; Volvo V70 III; Volvo V50 I; Volvo XC70 II; Volvo S60 II; Volvo XC60 I |
Najczęściej spotykane awarie skrzyni biegów Geartronic
| Awarie | Skrzynie biegów |
| W przypadku braku terminowej wymiany oleju cewki bardzo szybko ulegają zatkaniu produktami zużycia sprzęgła. | AW55-50SN, TG-81SC. |
| Zużywanie się mechanicznych elementów skrzyni biegów wskutek zbyt niskiego poziomu oleju przekładniowego. | AW55-50SN. |
| Wałki przekładni planetarnych ulegają częstej awarii. | AW55-50SN. |
| Zużyciu ulega sprzęgło hydrokinetyczne przemiennika momentu obrotowego. | TG-81SC. |
| Wyciekowi ulega tuleja lub uszczelka lewej osi wału napędowego. | TG-81SC. |
| Łożyska są podatne na awarie. | GM 4Т65Е. |
uśmiechnięty mechanik z masą doświadczenia w występowaniu w filmikach instruktażowych AUTODOC Nigdy nie widziany bez swoich gogli ochronnych jeździ BMW X5 E53 marzy o otrzymaniu Gold Play Button, dzięki 1 000 000 subskrypcji na YouTubie
Österreich 
België 
България 
Schweiz 
Česko 
Deutschland 
Danmark 
Eesti 
España 
Suomi 
France 
Ελλάδα 
Magyarország 
Italia 
Lietuva 
Latvija 
Nederland 
Norge 
Portugal 
România 
Sverige 
Slovenija 
Slovensko 
United Kingdom
Komentarze - 2
Witam, jestem posiadaczem Volvo S90 2017r. Chciałbym zapytać co mogłoby być przyczyną lekkiego szarpania przy hamowaniu tuż przed zatrzymaniem pojazdu? Dodam, że klocki i tarcze są nowe.
Witam, mam dokładnie to samo – Volvo V90 CC T5 2019 po aktualizacji Polestar. Serwis mówi że jest ok, ale nie jest, szczególnie po jeździe w trasie. Czy udało się Panu zdiagnozować problem ?