Wyłączenie odpowiedzialności

Jak wymienić przegub zewnętrzny w samochodzie – poradnik naprawy

ściągnięć: 2255

Wyświetlenia: 13981

Jak wymienić przegub napędowy [PORADNIK AUTODOC]

Jak wymienić przegub zewnętrzny w samochodzie – poradnik naprawy

Wymagane narzędzia:

                      Śrubokręt płaski
                    
                      Pokrętka
                    
                      Klucz nasadowy do kół
                    
                      Klucz nasadowy
                    
                      Ściągacz przegubów napędowych
                    
                      Szczypce montażowe
                    
                      Podnośnik
                    
                      Stopery do zaciskania przewodów

Kup narzędzia

Uwaga!

Przegub napędowy to przegub homokinetyczny
Przenosi moment obrotowy z mechanizmu różnicowego na koło za pośrednictwem półosi napędowej
Każda półoś ma dwa przeguby napędowe
Jeden na końcu półosi przy kole i jeden na drugim końcu, w skrzyni biegów lub przekładni głównej
Objawy uszkodzonego przegubu napędowego to luz lub odgłos klikania przy ruszaniu lub manewrowaniu

1.

Elementy mocujące należy poluzować, gdy wszystkie koła samochodu znajdują się na ziemi

Uwaga!
Zewnętrzny przegub napędowy to zazwyczaj przegub kulowyZapewnia skuteczne przenoszenie momentu obrotowego przy dużych kątach zgięcia i kompensuje skok zawieszenia
2.

Aby zdjąć zewnętrzny przegub napędowy, nie musisz zdejmować półosi napędowej, możesz po prostu odłączyć ją od piasty koła. Z reguły półoś napędowa jest mocowana w piaście za pomocą śruby lub nakrętki. W niektórych modelach samochodów wykorzystywana jest również zawleczka
3.

Upewnij się, że półoś napędowa ma wystarczający skok wzdłużny, aby umożliwić wyjęcie przegubu napędowego
4.

Wybij przegub napędowy z piasty, uderzając w jej środkowy otwór
5.

Odłącz przegub napędowy od zwrotnicy lub piasty. Aby to zrobić, może być konieczne zdjęcie przegubu kulowego lub odłączenie zwrotnicy od kolumny amortyzatora
6.

Następnie zdejmij obejmy osłony przeciwpyłowej

AUTODOC poleca:
Aby zdjąć ten rodzaj przegubu z półosi, możesz użyć śruby półosi
7.

Zdejmij obejmy, podważ osłonę przeciwpyłową i upewnij się, że nie jest przyklejona do półosi

Ważne!
Wewnętrzne elementy przegubu napędowego są uszczelnione za pomocą szczelnej osłony przeciwpyłowejUtrzymuje ona smar wewnątrz i chroni podzespół przed szkodliwymi wpływami środowiska
8.

Sprawdź wielowypusty na półosi. Zużyte wielowypusty mogą powodować luz w przegubie

Uwaga!
Aby zdemontować ten rodzaj przegubu napędowego, potrzebujesz specjalnych narzędzi
9.

Zdejmij obejmy osłony przeciwpyłowej
10.

Użyj ściągacza i nakrętki półosi, aby zdjąć przegub napędowy z półosi
11.

Zdejmij osłonę przeciwpyłową, podkładkę oporową i plastikową tuleję, która ogranicza kąt zgięcia przegubu napędowego

Następujące objawy wskazują na konieczność wymiany przegubu napędowego:
zużyta bieżnia wewnętrznamatowe plamy na powierzchniach kulekzużyty lub skorodowany koszykzużyte lub skorodowane rowki w obudowie
12.

Nasmaruj nowy przegub napędowy, jeśli nie ma w nim smaru fabrycznego

Eksperci z AUTODOC zalecają:
Zwróć uwagę, że smary do wewnętrznych i zewnętrznych przegubów napędowych mają różny skład
13.

Nałóż większość smaru na wewnętrzną stronę przegubu napędowego
14.

Pochyl przegub w różnych kierunkach, aby równomiernie rozprowadzić smar
15.

Odtłuść miejsce mocowania osłony przegubu napędowego na półosi
16.

Przesuń osłonę przeciwpyłową dalej wzdłuż półosi, z dala od jej miejsca mocowania, tak aby nie przeszkadzała podczas montażu przegubu napędowego
17.

Zamontuj pierścień zabezpieczający
18.

Umieść przegub napędowy na końcu półosi
19.

Upewnij się, że przegub napędowy i półoś są w jednej linii
20.

Przyłóż siłę do obudowy przegubu za pomocą wystarczająco długiego ściągacza do tulei
21.

Możesz też uderzyć środkowy otwór za pomocą przebijaka
22.

Kontynuuj do momentu, aż pierścień zabezpieczający znajdzie się we właściwej pozycji

Uwaga!
Gdy jest prawidłowo osadzony, w przegubie dopuszczalny jest niewielki luz osiowy
23.

Nałóż resztę smaru na przegub napędowy
24.

Nie dopuść, aby smar dostał się na miejsce mocowania osłony przeciwpyłowej, w przeciwnym razie osłona nie będzie dobrze zabezpieczona
25.

Ostrożnie zamontuj osłonę przeciwpyłową w jej miejscu mocowania
26.

Sprawdź, czy ściśle przylega do obudowy przegubu napędowego

Uwaga!
Osłona przeciwpyłowa nie powinna się obracać
27.

Upewnij się, że obejmy są ustawione prawidłowo i są właściwie wyrównane
28.

Aby nie uszkodzić osłony przeciwpyłowej, nie dokręcaj zbyt mocno obejm

Uwaga!
W większości przypadków będziesz potrzebować specjalnego narzędzia do zaciśnięcia obejm
29.

Sprawdź, czy osłona przeciwpyłowa jest prawidłowo osadzona
30.

Odwróć osłonę na drugą stronę, aby nie zabrudzić jej smarem podczas montażu przegubu napędowego
31.

Aby zamontować inny rodzaj przegubu napędowego, wykonaj następujące czynności: Zamontuj podkładkę oporową i plastikową tuleję
32.

Zamontuj pierścień zabezpieczający
33.

Wyreguluj położenie pierścienia zabezpieczającego tak, aby mógł być ściskany przez wewnętrzną część przegubu, gdy przykładasz do niego siłę
34.

Wyrównaj wielowypusty i umieść przegub napędowy na końcu półosi
35.

Wciśnij przegub napędowy, aż przejdzie przez pierścień zabezpieczający i zamontuj przegub
36.

Aby uniknąć uszkodzeń, nigdy nie uderzaj w wielowypusty
37.

Przyłóż siłę do obudowy za pomocą tulei lub ściągacza do tulei
38.

Upewnij się, że na miejscu mocowania osłony przeciwpyłowej nie ma smaru i w razie potrzeby odtłuść je
39.

Ostrożnie załóż osłonę przeciwpyłową
40.

Sprawdź, czy obejmy i osłony są prawidłowo ustawione

Uwaga!
Wewnętrzny przegub napędowy jest zaprojektowany jako krzyżak z rolkami, w których znajduje się łożysko Rolki poruszają się tam i z powrotem wzdłuż rowków wewnątrz obudowyKompensuje to skok zawieszenia i zapewnia stałe przenoszenie mocy
41.

Aby zdjąć wewnętrzny przegub napędowy, często trzeba zdemontować całą półoś napędową

Ważne!
Wymiana wewnętrznego przegubu napędowego, który jest umieszczony w skrzyni biegów lub przekładni głównej wymaga spuszczenia oleju przekładniowegoWewnętrzny przegub napędowy może być przykręcony do kołnierza na skrzyni biegówPodzespoły, które mają swój własny wałek z wielowypustem są wkładane bezpośrednio do skrzyni biegów
42.

Następnie zdemontuj półoś, wywierając równomierny nacisk na obudowę przegubu napędowego za pomocą odpowiedniego narzędzia
43.

Jeśli półoś ma połączenie kołnierzowe, odkręć elementy mocujące obudowy przegubu napędowego

AUTODOC poleca:
Aby zapobiec obracaniu się półosi napędowej, użyj pneumatycznego lub elektrycznego klucza udarowego do zdjęcia elementów mocującychJeśli nie masz takiego narzędzia, unieruchom półoś napędową za pomocą łomu Możesz również zablokować ją za pomocą tarczy hamulcowej
44.

Zdejmij większą obejmę i wyjmij półoś z obudowy wewnętrznego przegubu napędowego

Ważne!
Zwróć uwagę, że krzyżak nie jest montowany w obudowie, ale na półosi
45.

Zdejmij pierścień zabezpieczający, który mocuje krzyżak na półosi

AUTODOC poleca:
Aby zdjąć krzyżak z półosi, może być konieczne użycie ściągacza
46.

Wyrównaj wgłębienia wewnątrz osłony przeciwpyłowej z rolkami na krzyżaku, tak aby można go było swobodnie wsunąć do obudowy przegubu napędowego
47.

Ponownie zamontuj wszystkie zdemontowane wcześniej podzespoły w odwrotnej kolejności
48.

Dokręć elementy mocujące momentem obrotowym zalecanym przez producenta
49.

Jeśli olej przekładniowy został spuszczony podczas wymiany, napełnij ponownie przekładnię olejem odpowiednim dla danego pojazdu
50.

Dokręć element mocujący, który łączy półoś napędową z piastą koła
51.

Zamontuj zawleczkę, jeśli samochód ją posiada