Czym jest AMT? Definicja, rodzaje, właściwości i sposób funkcjonowania

AMT to zautomatyzowana manualna skrzynia biegów. Strukturalnie opiera się na ręcznej skrzyni biegów, jednak w przeciwieństwie do niej ma automatyczną przekładnię i system kontroli sprzęgła. 

 Zalety AMT to: 

• komfort obsługi,
• wydajne zużycie paliwa,
• niezawodność,
• stosunkowo niski koszt w porównaniu z klasyczną zautomatyzowaną skrzynią biegów. 

AMT może działać w trybie półautomatycznym i automatycznym. Pierwszy z nich zakłada sekwencyjną zmianę biegów przez kierowcę za pomocą tradycyjnej dźwigni lub przełączników na kierownicy.

Tryb automatyczny AMT jest sterowany za pomocą systemu elektronicznego, którego elementami są:

Sterownik analizuje informacje wejściowe, w szczególności odczyty temperatury i ciśnienia oleju, położenie dźwigni skrzyni biegów i widełek sprzęgła. Na podstawie analizy danych wysyła on polecenia do mechanizmów uruchamiających. 

AMT jest wyposażona w sprzęgło cierne. Nowoczesne samochody mogą posiadać skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem. Przenosi ona moment obrotowy z silnika bez przerywania przepływu mocy.

 Najpopularniejsze zautomatyzowane manualne skrzynie biegów z podwójnym sprzęgłem to: 

• DCT M Drivelogic (BMW),
• PDK (Porsche),
• DSG (Volkswagen),
• Speedshift DCT (Mercedes-Benz),
• Powershift (Ford, Volvo),
• S-Tronic (Audi),
• Twin Clutch SST (Mitsubishi),
• TCT (Alfa Romeo).

 Istnieją dwa rodzaje AMT w zależności od typu sprzęgła i napędu przekładni: 

1. Z napędem elektrycznym:
   • Allshift (Mitsubishi);
   • Durashift EST (Ford);
   • Dualogic (Fiat);
   • MultiMode (Toyota);
   • Easytronic (Opel);
   • 2-Tronic (Peugeot);
   • SensoDrive (Citroën).
   
   
2. Z napędem hydraulicznym:
   • SMG (BMW);
   • Selespeed (Alfa Romeo);
   • R-Tronic (Audi);
   • Quickshift (Renault);
   • ISR (Lamborghini).

Mechanizmy uruchamiające w ATM z napędem elektrycznym to silniki elektryczne, a te w ATM z napędem hydraulicznym to siłowniki hydrauliczne sterowane przez zawory elektromagnetyczne. Układ sterowania napędu hydraulicznego ATM składa się ze sterownika hydraulicznego, który steruje pracą cylindrów i utrzymuje ciśnienie w układzie. 

Napęd hydrauliczny, w porównaniu z elektrycznym, charakteryzuje się wyższym zapotrzebowaniem energetycznym: dodatkowa energia jest zużywana do utrzymania ciśnienia w układzie. Zaletą napędu hydraulicznego jest z kolei szybkie działanie.