Wyłączenie odpowiedzialności

Jak wymienić sworzeń wahacza w samochodzie – poradnik naprawy

ściągnięć: 1046

Wyświetlenia: 8147

Jak wymienić przegub kulowy [PORADNIK AUTODOC]

Jak wymienić sworzeń wahacza w samochodzie – poradnik naprawy

Do wymiany przegubu kulowego mogą być potrzebne:

                      nowa część
                    
                      zestaw narzędzi
                    
                      środek czyszczący
                    
                      spray WD-40
                    
                      klucz dynamometryczny
                    
                      szczypce do pierścieni osadczych
                    
                      ściągacz do przegubów kulowych
                    
                      specjalne narzędzie w kształcie C do wyciskania przegubów kulowych oraz zestaw tulei

Kup narzędzia

Uwaga!

Przeguby kulowe to łożyska kuliste, które łączą wahacze z innymi elementami zawieszenia
Z czasem wkładka otaczająca sworzeń kulowy zużywa się, powodując luz
O luzie świadczy nieprawidłowe działanie zawieszenia i nietypowe odgłosy podczas jazdy po wybojach
Uszkodzenie przegubu kulowego może być spowodowane nieszczelnością osłony przeciwpyłowej
Brud i wilgoć dostające się do środka powodują ścieranie stykających się elementów

1.

Aby uzyskać dostęp do elementu, można użyć podnośnika samochodowego lub lewarka
2.

Używając podnośnika, pamiętaj, aby zabezpieczyć samochód za pomocą kobyłek i klinów pod koła

Przeguby kulowe różnią się w zależności od rodzaju mocowania i mogą być:
Wciśnięte w gniazdo montażoweZabezpieczone za pomocą gwintowanych elementów złącznychW zestawie z wahaczem
3.

Zapoznaj się z budową przegubu kulowego i jego elementów mocujących
4.

Demontaż przegubu kulowego może wymagać demontażu części, w której jest on wciśnięty
5.

Odłącz wszystkie elementy ograniczające dostęp do przegubu kulowego
6.

Aby wyjąć przegub kulowy, należy odłączyć go od zwrotnicy
7.

W większości przypadków podczas pracy ze zwrotnicą należy odłączyć półoś napędową

Ważne!
Zapobiegnie to utracie szczelności przegubów napędowych lub odłączeniu półosi napędowej od skrzyni biegów
8.

Oczyść miejsce pracy
9.

Zdemontuj elementy mocujące, które łączą przegub kulowy ze zwrotnicą

Uwaga!
Przeguby kulowe z cylindrycznym sworzniem są mocowane w zwrotnicy za pomocą połączenia zaciskowegoElementy ze stożkowym sworzniem są mocno dopasowane do gniazda montażowego w zwrotnicy i zabezpieczone nakrętką
10.

Zwolnij zacisk i wyjmij sworzeń kulowy z gniazda

Zachowaj ostrożność:
Elementy zawieszenia mogą być obciążone przez silentbloki lub własny ciężar
11.

Przed demontażem przegubu zdejmij osłonę przeciwpyłową

Uwaga!
Z tego względu, że półoś napędowa została odłączona, można swobodnie przesuwać zwrotnicęDzięki temu można ją przesunąć względem przegubu kulowego bez ryzyka odłączenia półosi od skrzyni biegówPod spodem znajduje się część korpusu przegubu, do której trzeba przykładać siłę podczas wyciskania części
12.

Zdejmij spinki i osłonę przeciwpyłową
13.

Przyłóż siłę równomiernie do całej górnej powierzchni części, aby uniknąć uszkodzenia otworu montażowego

Ważne jest, aby wybrać odpowiednie tuleje
Dolna tuleja musi mieć średnicę dopasowaną do powierzchni wahacza, na której będzie spoczywać, i być większa od przegubu kulowegoŚrednica górnej tulei powinna być dopasowana do wielkości korpusu przegubuJeśli masz do dyspozycji tuleje o różnych średnicach, możesz użyć prasy lub ściągacza dwu- lub trójramiennego
14.

Oczyść gniazdo montażowe
15.

Ostrożnie podważ spinkę i wyjmij element gumowy
16.

Zakryj przegub taśmą maskującą, aby zapobiec jego zabrudzeniu
17.

Wybierz tuleję o odpowiedniej średnicy

AUTODOC poleca:
Wciskając przegub kulowy, przykładaj siłę do jego korpusu, tzn. do jego okrągłej krawędziCzęść środkowa to osłona wkładki przegubu kulowego, która nie przenosi obciążeńUnikaj niewspółosiowości przegubu kulowego i wahaczaPodczas wciskania muszą być trzymane równolegle
18.

Załóż z powrotem osłonę przeciwpyłową

Uwaga!
Uważaj, aby nie uszkodzić osłony przeciwpyłowej narzędziem lub spinkami
19.

Załóż pierścień osadczy
20.

Upewnij się, że wszystkie elementy są prawidłowo zamontowane
21.

Oczyść wszystkie elementy mocujące
22.

Nasmaruj gniazdo montażowe sworznia kulowego środkiem antykorozyjnym
23.

Zamontuj nowe elementy mocujące
24.

Dokręć elementy mocujące do zalecanego przez producenta momentu obrotowego

Uwaga!
Wymiana przegubu kulowego z połączeniem gwintowanym jest znacznie łatwiejsza
25.

Sprawdź, czy górna nakrętka przegubu kulowego obraca się bez problemu
26.

Jeśli element mocujący jest zakleszczony, poluzuj go, zanim wyciśniesz sworzeń kulowy ze zwrotnicy

Zachowaj ostrożność!
W przeciwnym razie nakrętka obróci się razem ze sworzniem, co utrudni wyjęcie elementu mocującego
27.

Wyciśnij sworzeń kulowy ze zwrotnicy
28.

Przegub kulowy można wyjąć za pomocą ściągacza do przegubów kulowych. Dolną szczękę narzędzia należy umieścić w celu podparcia pod podzespołem, np. zwrotnicą
29.

Oprzyj górną szczękę narzędzia o sworzeń kulowy i wyciśnij przegub z jego gniazda montażowego
30.

Jeśli użycie ściągacza jest niemożliwe ze względu na brak miejsca, wybierz inne odpowiednie narzędzie
31.

Odkręć i zdejmij nakrętkę, opuść wahacz i wyjmij uszkodzony przegub kulowy
32.

Oczyść gniazda montażowe, zwracając szczególną uwagę na stożkowy otwór w zwrotnicy
33.

Ślady korozji lub zanieczyszczenia uniemożliwią prawidłowy montaż nowego elementu

Uwaga!
Części mogą się różnić stroną i kątem montażu lub rozmiarem otworów
34.

Aby zapobiec obracaniu się nakrętki wraz ze sworzniem kulowym w obudowie przegubu kulowego, w sworzniu znajduje się punkt blokujący ją w miejscu. Jeśli nie ma do niego dostępu, podeprzyj korpus przegubu kulowego za pomocą podnośnika skrzyni biegów lub lewarka z przedłużką

Ważne!
Dzięki temu powierzchnia montażowa sworznia kulowego zostanie mocno dociśnięta do jego gniazdaZwiększony nacisk w obszarze styku elementów uniemożliwi obracanie się sworznia
35.

Upewnij się, że część stożkowa wpasowała się w gniazdo montażowe i przykręć nakrętkę

Uwaga!
W niektórych przypadkach podczas demontażu przegubu kulowego ważny może być kąt, pod jakim obrócona jest zwrotnica. Oznacza to, że demontaż części jest praktycznie niemożliwy, gdy zwrotnica znajduje się w określonej pozycjiJeśli jednak obrócisz zwrotnicę w drugą stronę, przegub można bez problemu zdemontować
36.

Jeśli przeguby kulowe są mocowane za pomocą nitów, należy je odciąć i zastąpić śrubami