Kod usterki B1808 - przewodnik krok po kroku jak go zdiagnozować i usunąć

Wyświetlany jest kod błędu B1808 i zapala się lampka kontrolna silnika - co to oznacza?

Kod DTC B1808 jest rozpoznawany przez system OBD/EOBD i wskazuje na usterkę w jednostce sterującej nadwozia, zwykle w związku z systemem poduszek powietrznych lub monitorowaniem pasów bezpieczeństwa. Ten kod błędu może mieć różne specyficzne znaczenie dla różnych producentów, ale ogólnie odnosi się do problemów z pasywnymi systemami bezpieczeństwa pojazdu.

Jakie mogą być przyczyny tego kodu błędu?

• Uszkodzony napinacz pasa lub czujnik zapięcia pasa
• Uszkodzony przewód w systemie poduszek powietrznych
• Luźne połączenia wtykowe w jednostce sterującej poduszki powietrznej
• Wadliwe wykrywanie zajętości fotela
• Skorodowane styki w okablowaniu klamry pasa bezpieczeństwa
• Uszkodzony przewód cewki poduszki powietrznej (pierścień ślizgowy)
• Uszkodzony moduł sterujący nadwozia
• Przerwanie komunikacji magistrali CAN

Jakie objawy występują równolegle z kodem usterki B1808?

• Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej: Stałe świecenie lampki kontrolnej poduszki powietrznej na desce rozdzielczej.
• Ostrzeżenie dotyczące pasów bezpieczeństwa: Ciągłe miganie lub sygnał dźwiękowy ostrzeżenia o zapięciu pasa bezpieczeństwa
• Rozpoznawanie fotela: Nieprawidłowe rozpoznanie zajętości fotela pomimo jego prawidłowej zajętości.
• Awaria systemu: Całkowita awaria systemu poduszek powietrznych w poważnych przypadkach
• Komunikaty ostrzegawcze: Wyświetlanie komunikatów o błędach w komputerze pokładowym dotyczących systemów bezpieczeństwa.

Jak można usunąć problem z kodem błędu B1808?

• Naprawa kodu błędu B1808 wymaga systematycznej diagnostyki systemów bezpieczeństwa.
• Odczytanie pamięci błędów za pomocą profesjonalnego skanera OBD i sprawdzenie wszystkich kodów zapisanych w jednostce sterującej poduszek powietrznych
• Kontrola wzrokowa i wymiana uszkodzonych czujników zapięcia pasów bezpieczeństwa oraz oczyszczenie skorodowanych styków
• Sprawdzenie i naprawa okablowania między jednostką sterującą poduszki powietrznej a zamkami pasów bezpieczeństwa za pomocą multimetru.
• Wymiana przewodu cewki poduszki powietrznej na kierownicy w przypadku wykrycia przerw lub błędów rezystancji.
• Kalibracja lub wymiana czujników zajętości siedzeń zgodnie ze specyfikacjami producenta
• Wymiana jednostki sterującej nadwozia w przypadku nieodwracalnych usterek wewnętrznych i późniejszego programowania.